4137
31
На прошедших выходных у подножья горы Фудзи состоялась встреча владельцев раритетных кей-каров, объем двигателей которых составляет 360 куб. см. Эти автомобили были популярны в Японии с начала 1950-х до 1976 года, когда правительство страны увеличило максимальный объем ДВС класса кей-каров до 550 «кубиков».
На стоянке национального парка Фудзи-Хаконэ-Идзу с великолепным видом на гору собралось 196 автомобилей из близлежащих городов. Участником из самого отдаленного региона стал житель префектуры Оита, который проехал на своем кей-каре около 800 км.
×
Subaru 360 Deluxe Convertible 1963 года. Бампер не родной — такой делали для экспортных версий автомобиля
Mazda R360 Coupe. Производство этой модели стартовало в 1960 году. Под капотом установлен четырехтактный двигатель V2
Honda N360G. Модель N360 появилась в линейке Хонды в 1967 году, через год вышла комплектация G type.
Honda Z GS. Топовая комплектация для Z, выпуск с 1970 года. В базовом оснащении дисковые тормоза спереди, радиальные шины и 5-ступенчатая коробка передач.
Suzuki Fronte GT/W 1973 года. Автомобиль оборудован двухтактным 3-цилиндровым двигателем с водяным охлаждением
Suzuraito Fronte Van 1968 года. Коммерческий автомобиль с передним приводом и передним расположением двигателя
Daihatsu Fellow Van — коммерческая версия модели, которая производилась с 1966 года. Данный экземпляр немного тюнингован
Mazda Porter Van Deluxe 1971 года. Двигатель, как у модели Carol, но расположен спереди. Привод при этом задний
Subaru Sambar Truck. Первое поколение этой модели вышло в 1961 году, а данный экземпляр — полностью в стоковом состоянии
Subaru Sambar Truck второго поколения (выпуск с 1966 года). Этот грузовичок побывал в тюнинг-мастерской: подвеска занижена, широкие шины, спойлер
Honda TN360, выпускалась с 1967 года. Привод задний, двигатель расположен ближе к середине авто под полом
Этот Mazda Porter Cab был поставлен на учет в 1975 году. Даже номер у него сохранился старого образца — желтого цвета (такие выдавали только владельцам автомобилей этого класса)
На встрече было более 50 разноцветных Honda Life Step Van и Honda Life Pick Up. Причем популярны эти модели стали только после того, как производство их закончилось (всего выпущено 19 тысяч вэнов и чуть более тысячи пикапов)
Honda Life Step Van. Выпуск этой модели продолжался с 1972 по 74 год. Обратите внимание на номер автомобиля — в Японии такой очень ценится
Honda Life Pick Up производили только в течение одного года. В своем классе он отличался необычной компоновкой FF — двигатель спереди, привод передний
Источник:
Ссылки по теме:
- Безумства и классика японского тюнинга
- Свалка автомобилей в Японии
- Японский велосипед
- Личный автомобиль в Японии
- Lexus LS460: Двое из ларца
Новости партнёров
реклама
